Ydych chi'n cofio cario candy cotwm mewn un llaw a dwrn yn llawn nicel yn y llall wrth i chi wneud eich ffordd i'rllawen{0}}mynd-rownd? Mae'n atgof eiconig y gall llawer o bobl uniaethu ag ef.
Heddiw, rydyn ni'n gwybod bod gan y reidiau difyrrwch clasurol hyn ganolfannau cylchdroi hardd gyda llwyfannau o geffylau crefftus, yn carlamu mewn cylchoedd. Weithiau mae organ yn chwarae, weithiau rydych chi'n cydio mewn modrwyau pres ac weithiau rydych chi'n gwylio o'r ochr, yn dal yr holl wobrau.
Fe'i gelwir hefyd yn llawen-go-rownds, siwmperi, marchlamau, carlamwyr a cheffylau hedegog, mae carwsél yn tarddu o orffennol diddorol sy'n dyddio'n ôl dros fil o flynyddoedd. Yn y canllaw hwn, byddwn yn eich tywys trwy hanes y carwsél ac yn dangos i chi sut y daeth i fod yr hyn ydyw heddiw.
O Ble Tarddodd y Carwsél?
Mae gan y carwsél hanes hir sy'n dyddio'n ôl i'r chweched ganrif. Gyda chwymp yr Ymerodraeth Rufeinig Orllewinol, rhannwyd Ewrop yn nifer o deyrnasoedd, a oedd yn cystadlu am gyfoeth a thir. Roedd yn gyfnod pan oedd rhyfel yn ganolbwynt bywyd.
Felly, sut mae hyn yn berthnasol i hanes y llawen-mynd-rownd? Tarddodd cysyniad y peiriant carwsél yn y chweched ganrif yn Byzantium, a elwir heddiw yn Istanbul. Roedd gan y ddyfais ganolfan gylchdroi gyda pholion a oedd yn ymestyn allan. Ynghlwm wrth y polion roedd basgedi a siglo marchogion mewn cylch. Mae'r cysyniad hwn yn cyd-fynd â'r 12fed ganrif, lle dechreuodd marchogion ddefnyddio'r ddyfais ar gyfer hyfforddiant brwydr.
Beth Yw Tarddiad y Carwsél?
Daeth yr ysbrydoliaeth ar gyfer y rowndiau mynd llawen rydyn ni'n gwybod heddiw o'r 12fed ganrif ac Ewrop. Byddai marchogion yn chwarae cystadlaethau hwylio, gan ddefnyddio'r un cysyniad o ganrifoedd ynghynt. Roedd yn ffordd iddynt ymarfer eu sgiliau marchogaeth marchogion ar gyfer hyfforddiant ymladd. I ddechrau, byddent yn marchogaeth ar ben ceffylau mewn cylch, a'r nod oedd curo het y dyn a oedd yn dal ffon i ffwrdd. Roedd yn eu paratoi a'u gwneud yn gryfach ar gyfer rhyfel.
Byddai rhyfelwyr Twrcaidd ac Arabaidd hefyd yn taflu peli clai o bersawr y gellir eu torri at eu gwrthwynebwyr wrth farchogaeth ar y polion mewn cylch. Byddai pwy bynnag sy'n cael ei daro yn colli ac yn arogli o bersawr nes eu bod yn gallu ymolchi. Galwyd y cystadlaethau jousting a ball-y frwydr fach."
Daw'r gair "carwsél" o'r cyfieithiad Sbaeneg, "carosella."
Cystadlaethau gwaywio
Newidiodd gêm y 12fed ganrif wedyn yn yr 17eg ganrif - byddai'r marchogion yn gwaywffyn modrwyau bach wedi'u gorchuddio â rhubanau llachar ar y polion uwchben. Yn cael ei adnabod fel twrnamaint gwaywffon y cylch, cafodd y cysyniad wared ar ymladd ac roedd bellach yn ddyfais ymarfer i gystadleuwyr.
Roedd y ddyfais o'r 17eg ganrif yn defnyddio ceffylau heb goesau a cherbydau wedi'u hongian o gadwynau'r polyn canol, a oedd yn caniatáu i'r marchogion ymarfer gemau gwaywffon gyda'u gwaywffyn hwylio. Roedd gan gominwyr ddiddordeb hefyd a dechreuon nhw gymryd rhan - doedd dim rhaid i chi fod yn farchog i chwarae. Roedd hyd yn oed carwsél plant yn cael ei wneud yn ystod y cyfnod hwn gyda cheffylau bach.
Pryd Daeth Carwsél yn Boblogaidd?
Tra bod arddull y 12fed a'r 17eg ganrifcarwseliyn ddelfrydol ar gyfer ymarfer brwydr, gemau ymladd a chystadlaethau gwaywffyn, yn y 18fed ganrif gwelwyd newid o ddefnydd ymarferol i adloniant.
Carwsél o'r 18fed Ganrif: Symudiad tuag at Adloniant
Dechreuodd poblogrwydd y ras llawen yn y 18fed ganrif pan ddechreuodd carwseli gyrraedd atyniadau ffair Ewropeaidd a Lloegr. Fe wnaethon nhw gael gwared ar unrhyw dechnegau hyfforddi o'r cenedlaethau blaenorol a throsi'r polyn cylchdroi gyda chadwyni yn rhywbeth mwy hwyliog.
Byddai teuluoedd yn y llinell fusnes carwsél yn crefftio'r anifeiliaid o bren yn ystod y gaeaf, yna'n teithio yn ystod y misoedd cynhesach o gwmpas y wlad - o un ffair i'r llall. Byddent yn gosod y carwsél ar wagen ac yn gweithredu'r hwyl mewn lleoliadau gwahanol.
Nid oedd gan y carwseli hyn o'r 18fed ganrif lwyfannau gyda cheffylau. Yn lle hynny, roedd ganddyn nhw seddi a oedd yn hongian o gadwyni. Roedd y gallopers yn ysgafn ac yn fach, felly roedd dyn neu ful yn gallu gweithredu'r peiriant.
Fel y gallwch ddychmygu, nid oedd marchogion wedi'u hongian yn yr awyr trwy bolion yn gwneud y carwsél yn arbennig o ddiogel. Wrth i'r peiriant gynyddu cyflymder, roedd y grym allgyrchol ar y ceffylau yn aml yn achosi i'r marchogion hedfan allan. Er nad oedd yn symud mor gyflym â'r carwseli rydyn ni'n eu hadnabod heddiw, roedd yn dal yn ddigon i lithro pobl i ffwrdd. Dechreuodd gael ei adnabod fel y "ceffylau-hedfan," a oedd yn enw gweddol addas.
Yn Salem, Massachusetts, yr oedd y daith lawen gyntaf y gwyddys amdani yn yr Unol Daleithiau yn 1799. Cyfeiriwyd ati fel y "red horse circus rede." Roedd carwseli yn yr Unol Daleithiau yn llawer mwy na'r rhai a geir yn Ewrop a Lloegr gyda gwaith coed mwy cywrain.
Dechreuodd gweithwyr carwsél hefyd ychwanegu anifeiliaid sw fel teigrod a sebras, ynghyd â chreaduriaid mytholegol fel unicornau a dreigiau.
Carwsél o'r 19eg Ganrif: Beth Oedd y Carwsél Modern Cyntaf?
Yn y 19eg ganrif, cafodd carwseli Ewropeaidd eu hailfodelu i gael llwyfannau gyda ffigurau wedi'u gosod ar y sylfaen - yr un cysyniad rydyn ni'n ei adnabod ac rydyn ni'n ei ddefnyddio heddiw. Roedd carwseli mwy newydd yn cael eu galw'n dobbies ac yn dal i gael eu cylchdroi â cherbydau ac anifeiliaid. Ond yn lle'r ceffylau hedfan rhydd a'r seddi ar y fersiynau cynharach, cafodd ffigurau carwsél y 18fed ganrif eu-mowntio ar bolion.
Wrth i edmygedd y rowndiau llawen mwy newydd dyfu, felly hefyd cymhlethdod y reidiau difyrrwch. Ers ychwanegu'r llwyfannau, roedd gan garwseli hefyd estyll a oedd yn ymestyn o ben y ganolfan gylchdroi. Byddai'r planciau'n ymestyn allan dros ffigurau'r anifeiliaid, lle byddai'r ddau yn cysylltu trwy bolyn. Cymerodd y dyluniad newydd hwn le'r gadwyn sydd wedi'i chysylltu'n uniongyrchol â'r ganolfan gylchdroi ar ongl groeslin. Roedd y polion yn cynnwys cyfeiriant hanner ffordd i lawr i'w cadw rhag symud tra bod y reid yn symud.
Ym 1803, John Merlin oedd y cyntaf i chwarae cerddoriaeth tra bod pobl yn marchogaeth ar ei garwsél yn Llundain. Roedd ei garlamwr arbennig y tu mewn i amgueddfa, lle dim ond y bonheddig oedd yn marchogaeth. Byddai’r ceffylau yn carlamu i’r gerddoriaeth, gan greu noson llawn adloniant a hwyl. Fodd bynnag, ni roddodd patent ar ei syniad. Yn ddiweddarach, daeth ei syniad o chwarae cerddoriaeth tra bod pobl yn marchogaeth y carwsél yn fwy poblogaidd.
Parhaodd poblogrwydd y carwseli i ehangu yn yr 1880au, diolch i'r Chwyldro Diwydiannol. Roedd y diwydiant carwsél yn fasnach lewyrchus. Roedd parciau difyrion yn fuddsoddiad proffidiol wrth i bobl ddechrau symud i'r dinasoedd ac allan o'r ardaloedd gwledig. Yn y dyddiau hynny, roedd parciau difyrion yn cael eu galw'n "barciau troli" oherwydd eu bod yn aml yn cael eu hadeiladu gan fusnesau ceir stryd a oedd yn ceisio denu traffig penwythnos a hwyr-nos.
Ym 1860, cyrhaeddodd Gustav Dentzel yr Unol Daleithiau yn 20 oed o'r Almaen. Fe'i parchwyd yn gyflym fel arloeswr y carwsél Americanaidd modern. Dechreuodd ei flynyddoedd cynnar yn yr Almaen yn gwneud cypyrddau, yna newidiodd ei yrfa i gynnwys adeiladu ager a charwsél wedi'u pweru gan geffylau ar ôl iddo gyrraedd y taleithiau. Mewnfudwr nodedig arall oedd Charles Dare o Loegr, yr hwn a ddylanwadodd ar yllawen{0}}mynd-rownd' poblogrwydd.
Daeth llawer o arddulliau i'r amlwg yn yr Unol Daleithiau yn ystod y cyfnod hwn, megis:
ㆍConey Island: Mae'r carwseli hyn yn cynnwys cyfrwyau cywrain a gemwaith.
ㆍPhiladelphia: Roedd gan Carousels yn Philadelphia gyfrwyau realistig.
ㆍFfair sirol: Yn aml nid oedd gan ffeiriau sirol a oedd yn cynnwys carwseli unrhyw gyfrwyau o gwbl.
Tra daeth y rowndiau llawen yn boblogaidd mewn ffeiriau yn y 18fed ganrif, daethant yn fwy poblogaidd fyth mewn parciau difyrion yn ystod canol y 1800au. Ac er bod y carwsél yn mynd trwy lawer o esblygiad, roedd y peiriannau'n dal i gael eu gweithredu â llaw. Pe baent yn gweithio gan ddyn, byddent yn defnyddio crank llaw neu raff tynnu i gylchdroi polyn y ganolfan. Pe bai mul neu geffyl yn cylchdroi'r peiriant, byddent yn glynu wrth bolyn ac yn symud o gwmpas y carwsél.
Carwseli Canol y 19eg Ganrif
Yng nghanol y 19eg ganrif, roedd pŵer yn dechrau dod yn ostyngiad mawr yn y reid nes i Thomas Bradshaw ddod ymlaen. Ef a ddyfeisiodd y carwsél cyntaf a bwerwyd ag ager ym 1861, a gyflwynwyd yn Ffair Aylsham. Rhoddodd batent i'r cynllun ym 1863, gan lansio reidiau wedi'u pweru gan stêm mewn ffeiriau a pharciau difyrion ledled y wlad.
Saith mlynedd yn ddiweddarach, yn 1870, dechreuodd Fredrick Savage adeiladu peiriannau ffair. Nid oedd yn anghyffredin i grefftwr godi'r grefft, ond yn achos Savage, roedd yn brif arloeswr carwsél - roedd ei waith ym mhob rhan o'r byd.
Mwynhaodd arbrofi gyda gwahanol ffigurau a allai gymryd lle'r ceffylau. Er enghraifft, dyfeisiodd garwsél lle disodlodd velocipedes, fersiwn gynnar o'r beic, ffigurau'r ceffyl. Dyluniodd hefyd wrthrychau eraill fel cychod a fyddai'n rhoi'r teimlad o farchogaeth ar y môr i chi.
Dechreuodd esblygiad y carwsél fel reid hyfforddi ar gyfer dynion yn mynd i frwydr, yna trawsnewid yn atyniad o adloniant a llawenydd. Yn y 19eg ganrif, datblygodd y daith yn gyflymach ac yn fwy dwys, gan arwain at yr hyn a wyddom heddiw. P'un a ydych yn ei alw'n hwyl-mynd-rownd, gylchfan neu garlam, mae'r daith ddifyrrwch ymhlith hoff ddifyrrwch pobl.
Yr hyn y mae'n fwyaf adnabyddus amdano yw dyfeisio'r mecanwaith sy'n symud y ceffylau i fyny ac i lawr - nodwedd eiconig o'r carwsél rydyn ni'n ei adnabod heddiw. Roedd y ddyfais yn defnyddio gerau a chranciau gwrthbwyso i greu symudiad ceffylau yn carlamu, gan wneud i chi deimlo fel eich bod yn marchogaeth.
Cyn i ddyfais Savage gyrraedd y farchnad, roedd rhai ceffylau llawen yn siglo'n ôl ac ymlaen trwy sbring torchog. Cafodd y sbring ei osod ar y platfform y tu ôl i'r ffigwr, gan achosi iddo fownsio ymlaen.
Roedd y platfform a ddefnyddiwyd gan Savage ar ei reidiau parc difyrrwch fel canllaw i ddal gwaelod y polyn a oedd yn cario ffigurau’r ceffyl. Roedd y byrddau hefyd yn helpu pobl i gerdded at yr anifeiliaid llonydd. Cyfeiriodd Savage at y daith hon fel y "Platform Galloper."
Carwsél yr 20fed Ganrif
Ar hyd y canrifoedd, cynyddodd carwseli mewn poblogrwydd gyda phob dyfais newydd. Roedd pobl ar draws yr United Stated wrth eu bodd â'r reidiau parc difyrion a oedd yn eu carlamu mewn cylchoedd. Ond pan darodd y Dirwasgiad Mawr ddiwedd 1929, dioddefodd y wlad. llawerllawen{0}}mynd-rowndiaueu dinistrio yn ystod y cyfnod trasig hwn. Wedi hynny, roedd y reidiau dibwys yn ymdrechu i ennill eu gogoniant yn ôl.
Fodd bynnag, nid yw hynny'n golygu eu bod wedi diflannu. Roedd carwseli yn un o'r reidiau mwyaf eiconig mewn unrhyw barc difyrrwch neu ffair leol, ac mae'n parhau i fod felly. Mae gan un o'r carwseli mwyaf erioed 269 o anifeiliaid wedi'u cerfio â llaw, mwy nag 20,000 o oleuadau a 182 o chandeliers, ynghyd â channoedd o angylion yn hongian uwchben y reid. Mae The House on the Rock, a leolir yn Spring Green, Wis., yn cynnwys y llawenydd syfrdanol hwn o fynd rownd. Agorodd y tŷ yn 1959, ac adeiladwyd yr atyniad yn 1981.
Y carwsél hynaf yn yr Unol Daleithiau yw'r Flying Horses Carousel yn Oak Buffs, Massachusetts. Fe'i hadeiladwyd ym 1876 gan Charles Dare ac mae'n un o nifer o rowndiau llawen lle gallwch ddal i fachu modrwyau pres. Mae'n cael ei ystyried yn Dirnod Hanesyddol Cenedlaethol.
Esblygiad y Carwsél
Dechreuodd gwir esblygiad y -mynd-yn y 19eg ganrif. Er y gallwch ei weld yn trawsnewid o fod yn gamp llawn hwyl a sbri i reid o adloniant yn ei flynyddoedd cynnar, rydych chi'n dechrau gweld newidiadau syfrdanol trwy gydol y 1800au.
Y Chwyldro Diwydiannol
Priodolwyd y cynnydd yn oes aur y carwsél yn fawr i'r cynnydd yn America mewn adloniant, diwydiant, cludiant a hyd yn oed adeiladu dinasoedd newydd. Roedd gan bobl hefyd fwy o amser ar gyfer gweithgareddau hamdden, mwy o ffyniant ac arian ychwanegol y gallent ei wario ar adloniant. Rhoddodd hyd yn oed ymchwydd mewnfudwyr i'r taleithiau hwb i boblogrwydd y reid a'i thynged am newid.
Roedd y Chwyldro Diwydiannol yn gyfnod pan ddaeth cerfwyr dawnus o Loegr, Ewrop a'r Almaen i'r Unol Daleithiau i ymuno â'r diwydiant carwsél. Gyda nhw, daethant â chynlluniau a cherfiadau mwy cywrain a chywrain. Roeddent hefyd yn cefnogi'r syniad o gynhyrchu carlami mwy o'u cymharu â'r rhai a ddarganfuwyd yn Ewrop ar y pryd.
Mwy o Ddyluniadau Afradlon a Reidiau Mwy
Rhoddodd y cerfiadau trawiadol ffordd i esblygiad llawer o ddyluniadau newydd. Er enghraifft, trawsnewidiodd yr arddull ceffyl glasurol yn geffylau rhyfel, mympwyol, Indiaidd a pharêd yn ogystal â merlod. Crefftwr hyd yn oed yn cerfio anifeiliaid o'r jyngl, fel jiráff. Roedd yna anifeiliaid anwes fel cathod, cwningod a chŵn, a hyd yn oed tedi bêrs y gallech chi eu marchogaeth. Nid oedd pob carwsél yn debyg i'r rowndiau llawen glasurol gyda cheffylau. Yn fwy fyth, disodlwyd y cadeiriau gan rai gyda siglenni, hwyliau a hyd yn oed ceir.
Trwy gydol dilyniant yr atyniad, dechreuodd y carwsél chwarae toeau a-seddi marchogaeth isel i'r rhai nad oedd eisiau cynnal ceffyl. Cynlluniwyd y rhan fwyaf o'r carlamwyr cynharach i'w cludo o un ddinas i'r llall ar drenau neu wagenni. Ond wrth i gystadleuaeth dyfu gyda'r crefftwyr newydd yn dod o dramor, dechreuodd peirianwyr carwsél adeiladu atyniadau mwy ffansi a mwy na'u cystadleuaeth leol a rhai Lloegr. Ar ôl cyrraedd meintiau mawr,llawen{0}}mynd-rowndiaunad oeddent bellach yn gludadwy.
Mae gan rai carwsélau geffylau plwm sy'n fwy ac yn fwy addurnedig nag eraill ar y platfform. Cyfeirir at y ceffylau plwm yn aml fel ceffylau milwrol, fel arfer yn marchogaeth y tu ôl i'r cerbyd. Maent i'w cael ar y tu allan i'r platfform. Mae'n bosibl bod gan y ceffylau rhyfel berthynas bosibl â fersiynau'r 12fed ganrif lle roedd pobl yn defnyddio'r peiriannau ar gyfer ymarfer brwydr.
Y Chwyldro Diwydiannol
Priodolwyd y cynnydd yn oes aur y carwsél yn fawr i'r cynnydd yn America mewn adloniant, diwydiant, cludiant a hyd yn oed adeiladu dinasoedd newydd. Roedd gan bobl hefyd fwy o amser ar gyfer gweithgareddau hamdden, mwy o ffyniant ac arian ychwanegol y gallent ei wario ar adloniant. Rhoddodd hyd yn oed ymchwydd mewnfudwyr i'r taleithiau hwb i boblogrwydd y reid a'i thynged am newid.
Roedd y Chwyldro Diwydiannol yn gyfnod pan ddaeth cerfwyr dawnus o Loegr, Ewrop a'r Almaen i'r Unol Daleithiau i ymuno â'r diwydiant carwsél. Gyda nhw, daethant â chynlluniau a cherfiadau mwy cywrain a chywrain. Roeddent hefyd yn cefnogi'r syniad o gynhyrchu carlami mwy o'u cymharu â'r rhai a ddarganfuwyd yn Ewrop ar y pryd.
Mwy o Ddyluniadau Afradlon a Reidiau Mwy
Rhoddodd y cerfiadau trawiadol ffordd i esblygiad llawer o ddyluniadau newydd. Er enghraifft, trawsnewidiodd yr arddull ceffyl glasurol yn geffylau rhyfel, mympwyol, Indiaidd a pharêd yn ogystal â merlod. Crefftwr hyd yn oed yn cerfio anifeiliaid o'r jyngl, fel jiráff. Roedd yna anifeiliaid anwes fel cathod, cwningod a chŵn, a hyd yn oed tedi bêrs y gallech chi eu marchogaeth. Nid oedd pob carwsél yn debyg i'r rowndiau llawen glasurol gyda cheffylau. Yn fwy fyth, disodlwyd y cadeiriau gan rai gyda siglenni, hwyliau a hyd yn oed ceir.
Trwy gydol dilyniant yr atyniad, dechreuodd y carwsél chwarae toeau a-seddi marchogaeth isel i'r rhai nad oedd eisiau cynnal ceffyl. Cynlluniwyd y rhan fwyaf o'r carlamwyr cynharach i'w cludo o un ddinas i'r llall ar drenau neu wagenni. Ond wrth i gystadleuaeth dyfu gyda'r crefftwyr newydd yn dod o dramor, dechreuodd peirianwyr carwsél adeiladu atyniadau mwy ffansi a mwy na'u cystadleuaeth leol a rhai Lloegr. Ar ôl cyrraedd meintiau mawr, nid oedd rowndiau hapus bellach yn gludadwy.
Rhaicarwselimae gennych geffylau plwm sy'n fwy ac yn fwy addurnedig nag eraill ar y platfform. Cyfeirir at y ceffylau plwm yn aml fel ceffylau milwrol, fel arfer yn marchogaeth y tu ôl i'r cerbyd. Maent i'w cael ar y tu allan i'r platfform. Mae'n bosibl bod gan y ceffylau rhyfel berthynas bosibl â fersiynau'r 12fed ganrif lle roedd pobl yn defnyddio'r peiriannau ar gyfer ymarfer brwydr.
